汽车按气缸排列方式分为哪几种汽车按气缸排
2023年07月19日 风云资讯
汽车按气缸排列方式分为哪几种(汽车按气缸排列方式分为哪几种分类)
1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]按气缸[引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。]排列[从n个不同元素中取出m(m<=n)个元素,按照一定的顺序排成一列，叫做从n个元素中取出m个元素的一个排列。]方式分为哪几种
可以分为4种，分别是：直列发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]、V型发动机、水平对置型发动机 、W型发动机。
直列发动机：
所有汽缸均肩并肩排成一个平面。
优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。
缺点：体积过大，不适合大排量车型。 151；字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数[汽缸数指的是汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。]就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机
V型发动机：
气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12
V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱[发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。]较为方便
缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高 。
水平对置型发动机 ：
其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示
常见的有为四缸发动机和六缸发动机。
优点是重心低、体积小、振动小、功率大
缺点是造价高，发动机太宽 。
W型发动机：
两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）
W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。
缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
2.汽车发动机气缸排列顺序是什么
你好
是为了协调工作 （你都说气缸排列，差点以为是点火顺序）
所以得有规律性 以人的直观的习惯来规划的
比如4缸发动机挨着大飞轮那是第一缸 直六也是一样
V形发动机，俩种看法
一，站在发动机前面，左手最近第一个气缸就是第一缸 另一边[《另一边》是由香特尔·阿克曼导演的一部纪录片，2002年5月24日于法国首映。]也是从前面开始算
二，把自己当发动机的话，右边头一气缸是第一缸 另一边也是从前面开始算
左侧为单数缸，右侧为偶数缸（直观点 俩只手握一只棍子不得一上一下，四只手就得一上一下一上一下 ）
比如V8 一边1357 另一边2468
比如V10 一边13579 另一边2468 10
比如V12 一边13579 11 另一边2468 1012
方法都交给你了，别看见发动机就数数哦
希望是帮到你了
3.汽车发动机气缸排列顺序是什么
1、这个是4缸的（就是L4），如果是6缸（L6）或者8缸（L8）（现在基本没了），只是在气缸数量上多了而已，形式还是一样的。
2、V形发动机的看法：
站在发动机前面，左手最近第一个气缸就是第一缸 另一边也是从前面开始算。
汽车发动机的基本理论：
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生的。
4.汽车有哪些汽缸排列形式
有利就有弊， 按照发动机的排列方式，又可分为有I 型的结构简单，我们一般的中低档车型都是I 4就是直列四缸，，W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。L型的其实汽车上基本不采用，好像意大利的杜卡迪摩托车有，至于星型发动机好像只有在老式的飞机上用过。
5.汽车气缸有哪几种排列形式
发动机的气缸体和曲轴箱[气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。]常铸成一体，称为气缸体- 曲轴箱，简称为气缸体。
气缸体上半部有若干个为活塞在 其中运动而做导向的圆柱形空腔，称为气缸。气缸是活塞 往复直线运动的场所。
汽车发动机气缸排列形式基本上有三种：L型、V型和H型。（1 ） L型，即直列式（单列式）。
其是将发动机的各个 气缸排成一列，一般是垂直布置的。但为了降低发动机的 高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至是水平的。
（2 ） V型，其是将发动机的气缸排成两列，其气缸中心线 的夹角小于180°。它的特点是缩短了发动机的长度，降低了 发动机的高度，增加了气缸体的刚度，重量也有所减轻，但加大了发动机的 宽度，且形状复杂，加工困难，一般 多用于缸数多的大功率发动机。
（3 ） H型，即水平对置式。其发动 机的高度比其他形式的小得多。