下面的四款车买哪一款比较好(下面的四款车买哪一款比较好看)

1.下面的四款车买哪一款比较好

那我给你的意见就买奔驰C200K。

首先4款车的油耗基本差不多，而且能买得起这样车的人，也不会太在乎油耗。

内饰呢，皇冠太严肃，而且适合中年以上的人开。奥迪呢倒是很不错，但是是手动挡就差了点，奔驰很好所有的功能基本全有，而且方向盘上还有按键，可以控制很方便。而且品牌大，开上去有成就感。沃尔沃40太小，看起来太闷，就是安全系数很高。再说，以上4款车都有很高的安全系数。

保养方面都差不多，就属于高级轿车[通常是指发动机排量较大、乘坐空间宽敞、内饰豪华、价位较高的一类轿车。]，相信保养方面不会有太大幅度的落差！

就品牌而言，奔驰最大，虽然国产，但是还是奔驰的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]，依然凶猛。

我感觉你应该买奔驰，很有样的！！！

如果我要是再给你推荐一个车的话。

因为我本人喜欢SUV，我会推荐你买丰田汉兰达！

2.车的标志是一个王冠的车是什么

丰田皇冠 ---日本汽车

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用[采用是一个汉语词汇，读音为cǎi yòng，指采纳应用；任用。]了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。

1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次[初次，是指初度，首次。]采用2档全自动at变速箱。

1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间[《室内空间》是2009年江西美术出版社出版的图书，作者是陈红卫、寇贞卫。]；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。

1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用efi系统。

1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。

1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。

1983年第七代[《第七代》是旧城冷雨创作的网络小说，发表于起点网。]皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。

1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995年第十代[第十代是一本教育子女健康成长，两国文化差异使青少年有了国际眼光的图书。]皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。

1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。

2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

3.最老款的皇冠是什么车、排量几多的、急、、

皇冠

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。 1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。 1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。 1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。 1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。 1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。 1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。

皇冠

1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。 1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。 1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。 1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。 1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。 2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。 第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。 从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。

4.什么车的标志是皇冠

1、就是皇冠车，是日本丰田公司生产的。

算是中档车，价格根据配置以及排量不同大概20多万到30多万不等。2、丰田皇冠 ---日本汽车 丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。 1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动at变速箱。

1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。 1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。

初次采用efi系统。 1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。

1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。 1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。

1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。 1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。 1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。

2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

5.车： 为什么这么多人喜欢买皇冠12代

在**把轿车还看做官车的年代里，高级轿车的概念既不是奔驰，也不是宝马，而劳斯莱斯则更不知是何方神圣，1964年就进口到中国的第一辆丰田车——皇冠，以及后来进入到中国的日产公爵，成为了**高级轿车概念的启蒙者。

皇冠是丰田车系中历史最长的高档轿车，1955年，丰田推出第一代皇冠，并开始向美国出口。由于皇冠在美国销量并不好，以后皇冠就成为丰田汽车公司针对日本国内及其他亚洲国家生产的一款高档轿车。 1995年，丰田公司推出第10代皇冠车型。可惜，由于在亚洲市场丰田其他高级车型的畅销导致销量锐减，因此在 2001年7月之后逐渐结束了向中国等海外地区的出口业务，而成为日本国内市场的专用车型。

目前，皇冠共有五大系列，分别为四门轿车的Crown Sedan, Crown Royal, Crown Athlete, Crown Mejasta以及五门旅行车的Crown Estate，全部为后轮驱动或4轮驱动，除一款用于Crown Sedan直4的2L和用于Crown Mejasta的4L的V8发动机外，其余的全部为直6的发动机，排量分别为2L 2.5L 3L，直6也是皇冠的一大特色。另外，Crown Sedan, Crown Royal还有电油混合动力车，Crown Sedan有LPG动力车以及出租车专用的Crown Comfort LPG动力车。

其中除Crown Mejasta外，其他全部共用同一平台，采用此平台的还有丰田的另一款畅销轿车Mark-II（只在日本国内销售，日产新推出的TEANA就是为了和它竞争），它和皇冠还共用2L 2.5L的直6发动机。Crown Mejasta虽然也称皇冠，但却和丰田Aristo（即凌志GS）共用平台。

6.我想知道1999年生产的丰田轿车有哪几款

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动at变速箱。

1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。

初次采用efi系统。1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。

1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。

1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。

2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

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