氢能汽车的加氢站(氢能源 加氢站)

1.氢能汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]的加氢[氢与其他化合物相互作用的反应过程，通常是在催化剂存在下进行的。]站

国际油价持续走高，许多国家都在寻找替代能源。通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池[燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。]车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。

氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

2.燃料电池目前国家什么政策

国家更是对新能源汽车实行一系列补贴[ 补贴(allowances) 是由制造商或批发商传递给零售商并给予其销售职员用于主动性销售某种商品的费用。]政策： 2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，原先新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年会降低10%和20%，此次国家宣布补贴金额逐年缩减幅度降低，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%，以鼓励消费者购买新能源汽车。

按照国家新能源补贴规定，在2013年-2015年政策执行期间，每一年的补贴金额会按年度下调，也就是说，2014年会比2013年新能源补贴金额少，2015年还会更低。那么按照原先规定，2014年和2015年会在2013年国家补贴金额基础上降低10%和20%，这次调整则降低了补贴逐年递减的额度，调整为5%和10%。

按照通知规定，原补贴推广政策中纯电动乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。

另外通知中还明确表示，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。不过上述补贴推广政策到期后，**财政将继续实施补贴政策。

2016年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年**实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，**对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示**希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。

其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 当然，列入国家目录的才算新能源汽车，补贴金额不递减，小轿车最高可补贴12万，根据《暂行办法》，市财政补贴分为车辆购置补贴及充电设施建设补贴。

对于车辆购置补贴，根据国家和省要求，按照地方与**补贴1:1，且不递减的原则实施，按2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5万元~6万元，乘用车以纯电行驶里程（R）为标准，消费者购买小轿车最高可获12万元补贴，而新能源公交车可以获得30万~50万的补贴。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。

对于充电设施建设补贴，综合参照北京、上海、杭州等地补贴标准，提出对于充电设施建设原则上可给予投资额（不含土地费用）30%的补贴。 补贴可追溯，2013年1月1日以来购买的新能源车都可享受， 补贴直接拨给车企或经销商，消费者直接以补贴后的价格购车。

3.氢燃料电池汽车都开始交车了,不过啥是氢燃料电池汽车

目前车用燃料电池的燃料来源主要有两种， 一是直接用氢， 二是车载制氢技术。因这两种方法存在诸多不同的技术路线， 因此， 什么样的氢源最适合用于燃料电池汽车的问题一直以来都是争论的焦点。国外部分国家采用直接用氢技术， 其氢气存储压力可高达70 MPa； 也有的采用车载制氢技术。在我国，以同济大学和清华大学为主与相关汽车厂合作研制出的完全自主知识产权的、具有电电混合动力系统特点的超越系列燃料电池轿车也是采用直接用氢技术， 这些车辆参加了2008北京奥运会的示范运行， 2010 年上海世博料电池汽车在上海世博会期间的示范运行， 在世博园区附近建设了一座新的固定加氢站和两个移动加氢站， 从而在上海建成了由两个固定加氢站和两个移动加氢站组成的全国首个氢基础设施网络。

4.氢燃料电池车的最高时程是多少

氢燃料电池车的最高时程是150千米。

刚刚进入2008年，就传来国际市场原油价格 每桶超过100美元的消息。现在汽油价格节节 上涨，很多人预测，数十年后最畅销的汽车将 不再使用汽油，而是用电。

其实电动车的历史要早于以内燃机为动力 的汽车的历史。 自从19世纪电动机出现后，很 多人就投入到电动车的研制中。

1873年，英国 人戴维森制成第一辆以电池为动力的实验电动 车。不久，法国工程师特鲁夫研制成功世界上 第一辆实用的三轮电动汽车，采用铅酸蓄电池 作为动力。

不过，普通电动车由于蓄电池储存 的电能有限，无法长途行驶，一般只作为货场 搬运车或公园游览车使用。 有轨电车[有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。]最早出现在1888年美国的里士满 市，采用架空导线获取电力，并与铁轨构成回路。

这种有 轨电车功率很大，很适合在丘陵地带的城市使用，如美国 旧金山。至今我们还可在电影中看到车厢外攀有许多乘客 的有轨电车悠悠地驶过坡度很陡、起伏不平的旧金山市街 道的情景。

中国于1906年引进了有轨电车，先后在天津、上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市开设客运专线。当时一 些人力车夫害怕因此而失去工作，甚至卧轨以示抗议。

20世纪初，德国西门子公司研制出无轨电车[无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。]，通过架 设双股架空导线使电车获得电力。1911年，世界上第一辆 无轨电车在英国开始运营。

中国于1914年最先在上海的英 租界内营运无轨电车。由于无轨电车行驶噪音较小，不会 排放废气，而且刹车时可以把动能转化为电能，有利于环 保，包括中国在内的一些国家至今仍在使用无轨电车。

近年来由于石油价格飞涨以及环境问题，很多汽车厂 商又开始热衷于研制开发新型电动汽车。 目前主要的研究 方向有两个。

一个是同时装有汽油发动机和电动机两套系统的混合 动力车，启动、加速和上坡时两套系统同时出力，刹车时 能量逆向存入蓄电池，平稳行驶时由蓄电池驱使电动机单 独出力，可以节省汽油，同时减少尾气污染。混合动力车 现已上市销售，但目前因制造成本较高尚难以推广。

另一个是以氢燃料电池为动力的新型汽车。与普通蓄 电池不同，氢燃料电池不储存能量，而是在通入氢燃料和 氧气的同时利用化学过程发电。

氢**在催化剂的作用下 被分解成电子和质子，大量的电子产生电流，通过电动机 带动车轮旋转；而质子则穿过交换膜，和电子及空气中的 氧气化合形成水蒸气被排放掉。 所以说，氢燃料电池汽车 长属于零排放型车辆，水是唯一的排放物。

如何安全储存氢 度燃料是氢燃料电池汽车研制中的最大难题。 目前，许多国外汽车厂商都已研制成功使用氢燃料电 池的原型车，只需要5 kg氢燃料就可以连续行驶500 km 左右，目前的最高时速为150 km。

上百辆采用氢燃料电池 的公共汽车已经在一些欧美城市开展运行测试。美国加州 已经开始酝酿“氢高速公路”项目，准备在高速公路沿线 初步建设200个氢燃料电池汽车加氢站。

5.现在国家对燃料电池客车的补助咋样

国家对于燃料电池客车是有相当大的扶持力度。特别是最近两年，2017年5月，《“十三五”交通领域科技创新专项规划》指出：重点发展燃料电池汽车核心专项技术，加强加氢基础设施建设。2018年2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新的补贴政策，电动车补贴标准缩减为此前标准的0.7倍，燃料电池汽车补贴标准则保持不变。轻型燃料电池客车、中大型燃料电池客车的补贴标准分别达到了30万元/辆、50万元/辆。该补贴标准甚至高于大部分纯电动客车的补贴标准。

与此同时，地方补贴同样不小。2018年5月21日，上海市科委印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，指出，燃料电池车按照**财政补助1:0.5给予上海市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照**财政补助1:1给予上海市财政补助。而其他一线城市，比如北京、深圳、杭州等地区，对氢能源汽车则实施与国家1:1的补贴政策。按照这样的补贴标准，一辆中大型燃料客车的补贴甚至能达到100万元。

6.全国首个全商业化运营的加氢站在哪

全国首个全商业化运营的加氢站位于广东佛山市南海区丹灶镇。

简介：位于南海区丹灶镇的加氢站，是继北京、上海、河南郑州、广东云浮之后，全国设立的第五个加氢站，也是全国首个全商业化运营的加氢站。目前的储氢能力达到360公斤，每天能为10辆氢燃料电池公交车和20辆氢燃料电池轿车加注氢气。

关于氢燃料的知识拓展：

1. 氢燃料作为能源的特点：无污染、效率高、可循环利用。

2. 氢燃料电池汽车简介：氢燃料电池汽车，是新能源汽车新的发展方向。通常的纯电动汽车，不论用的是什么电池，其实都是一种“储能罐”。储存的电用完了，就要充电。相比之下，氢燃料电池是通过化学作用产生电能，相当于安装在车上的一个“发电厂”。而且，氢燃料电池的化学反应过程不会产生有害物，无污染；氢燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2至3倍。因此从能源的利用和环境保护方面，氢燃料是一种理想的能源，被视为真正的“清洁能源”。

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