汽车碰撞测试都有哪些机构汽车碰撞测试都有
2023年07月19日 风云资讯
汽车碰撞测试都有哪些机构(汽车碰撞测试都有哪些机构参加)
1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]碰撞测试都有哪些机构
猜你的意思应该是想问NCAP(New Car Assessment Program)即新车碰撞测试的机构吧！
目前国际上NCAP的碰撞机构有：
美国：U-NCAP（交通部下属的公路交通安全管理局NHTSA进行管理）、IIHS（美国道路安全保险协会，主要为车辆[车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。]提供定保服务）；
欧洲：E-NCAP（欧洲各**资金支持）；
日本：J-NCAP（日本**资金支持）；
澳大利亚：A-NCAP（澳大利亚和新西兰**资金支持）；
拉美：Latin-NCAP;
中国：C-NCAP（半官方半市场化，和其它NCAP的运作方式有所不同）。
印度NCAP也在组建中，不知是否已完成。
2.国内做汽车碰撞测试的机构是哪家
NCAP汽车碰撞测试
编辑
NCAP(New Car Assessment Program)不同于那些由**机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]能越好。
3.最权威的汽车碰撞试验中心是哪里
欧洲NCAP吧！一般的车都是先在这里测试的！
奔驰、宝马也不例外！不过咱们国内有个C-NCAP
当然没有人家专业了，不过也可以说明些问题！
NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的欧洲NCAP测试。测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。国际大品牌车型在国外一般都有原型车，进入中国后的改动通常不涉及车身结构，因此欧洲NCAP成绩是衡量车辆安全性的一个权威指标。
希望对你有所帮助（如果你喜欢车可以加我QQ 842370718）
4.C
中国的！
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是**授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。
美国高速公路管理局（NHTSA）
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欧洲NCAP
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东风日产乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]公司骐达（DFL7161AB） 四星
神龙汽车有限公司标致307(DC7164C) 四星
广州本田汽车有限公司思迪（HG7151A） 四星
一汽-大众汽车有限公司速腾（FV7166） 四星
明锐（Octavia）牌SVW7186AJi型轿车 五星
利亚纳[利亚纳（liana）是昌河铃木在日本铃木公司利亚纳原型车基础上打造的一款现代化城市生活小车。]牌CH7161型轿车（利亚纳） 四星
5.汽车上跟碰撞有关系的安全结构都有哪些
汽车被动安全性的重要性已成行业的共识，但目前国内研究大多集中在已定型生产的实车检测方面，虽然实车检测是当前评价汽车产品被动安全性能的最终手段，但由于成本、生产周期等因素的考虑，使其在产品开发阶段的应用受到了限制.非线性有限元[在数学中，有限元法（FEM，Finite Element Method）是一种为求解偏微分方程边值问题近似解的数值技术。]技术用于车辆的碰撞性能分析在国外已有多年的历史，该技术不仅能提供许多用实验方法无法直接测量的物理量，而且能方便地对结构进行修改，不断改进设计方案，对于缩短新车型的开发周期，降低开发成本具有重要的意义.由于中国独立开发轿车刚刚开始，在产品开发设计中考虑被动安全性以及进行碰撞性能分析还未见报道.该论文结合第一汽车集团公司长春汽车研究所的新一代国产全新小红旗轿车[每一个热爱汽车、热爱自己民族的人，都会关注真正属于我们自己的历史佳作，在无法挽回的时间长河里，这段历史令我在遗憾中陶醉。]的开发过程，对碰撞模拟的数值方法、车辆典型薄壁直梁件和车身主要变形和吸能部件进行了系统的研究；对所有红旗轿车的车身部件都建立了详尽的基于碰撞发全分析的有限元模型.以此为基础，建立了中国第一个比较完备的整车碰撞分析模型，并进行了48.3km/hr前正碰撞的数值模拟.对于提高红旗轿车的被动安全性设计水平，保证该产品与国际市场的接轨起到了一定的作用.同时，作为工程应用的基础性研究，该论文从实用角度出发，通过具体算例，有选择性地介绍了不同因素和计算参数对计算结果的影响，对碰撞分析有限元模型的建立和计算提出建议，为车身结构件和整车碰撞的数值模拟计算提供依据；对典型薄壁直梁件进行了碰撞试验和模拟研究，得到了大量的模拟和试验数据，可作为后续研究的基础；点焊和翻边结构在车身设计中被广泛采用，该论文就其碰撞吸能也进行了有关的探讨.对小红旗轿车的保险杠总成、前纵梁总成和发动机罩总成的不同设计方案下的能量吸收性能进行了优选，对提高该车的碰撞安全性能有较大作用.同时，研究成果也可为其它新车型的开发和碰撞性能改进起到一定的借鉴作用.整车模型的建立和碰撞数值模拟填补了中国在这方面的空白.模型的工作量为三人年，规模和粗度与国外同类研究大体相当.为进行模型修正和主要吸能结构的失效模式验证，还就四个前纵梁总成和两辆小红旗轿车的白车身进行了相应的碰撞试验研究，在试验方法和试验数据处理等方面都有一定的进展.该文的研究结果表明，在新车型的开发阶段利用数值模拟方法进行车辆的碰撞性能分析可有效地提高新产品碰撞性能的可靠性，在产品的定型生产之前就能及时评价和改进车辆的碰撞性能.
6.车辆内置碰撞功能是什么意思
检验汽车碰撞安全的法规大致分两种，一种是国家强制标准，例如GB11551《乘用车正面碰撞的乘员保护》， GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》， GB20072 《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》等，在国家指定的几个检测中心完成以上标准规定的试验并达标后，车辆才可以上公告，即可以上市销售。
但是为了兼顾所有档次的车辆，国家标准对汽车碰撞性能要求较低，并且仅指出是否合格，并不做出评级，所以，为了给消费者购车提供依据，还有第二种办法，即独立第三方规则，C-ncap就是其中的一种， 全称是China-New Car Assessment Program，中国新车评价规程，其测定机构中国汽车技术研究中心在市场上购买车辆，按照比国家标准更加严苛的规定对车辆进行碰撞试验，对结果进行评级，用以指导消费。
总之，所有要上市销售的车，都必须通过国标；C-ncap是为消费者提供更多的汽车安全信息用以参考，不一定所有的车都要做，没做的安全性也不一定就不好。
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