提起泰国，很多人第一时间想到的是这里旖旎的自然景色、深厚的历史文化底蕴以及明媚动人的美女。凭借丰富的旅游资源，泰国成为世界上著名的旅游大国，每年吸引无数的游客前去观光。如果是到过泰国的朋友，肯定会对这里的皮卡车印象深刻，它们可以说是无处不在。

事实上，泰国除了旅游业闻名世界外，还是著名的“皮卡车王国”。在小型皮卡，也就是一吨皮卡领域，泰国是名副其实的世界第一，即使是皮卡车整体销量傲世全球的美国，在这方面也是甘拜下风。不仅如此，在人均皮卡车这一指标上，泰国也是碾压美国。

在泰国的首都和第一大城市曼谷，小型汽车和摩托车是这座大都市拥挤街道上的主要交通工具。不过，一旦出城，情况就会迅速发生戏剧性地变化。在曼谷城市范围之外，从高速公路到乡间，皮卡车成为了上面的“主宰”。甚至有人说：“在这里，一吨重的皮卡统治着世界！”

与倾向于选择全尺寸车型的美国人相比，泰国人更喜欢的小型皮卡。双驾驶室和1吨中型皮卡占泰国汽车总产量的30%。

早在十年前，泰国全年皮卡车销量就突破了200万辆，而我国直到2020年，皮卡车总销量还差点到50万辆，虽然这里面有政策的限制因素，也能从侧面说明，皮卡车在泰国这个6000多万人口的国度的受欢迎程度。

在泰国，经常可以看到这样的场景，一辆小型单人皮卡车在道路上行驶，而乘客挤满了狭窄的货箱，有些时候，泰国人把皮卡车当成货车使用，他们总能想到办法，让皮卡车尽量装更多的货物，皮卡车的载货能力，堪比印度的摩托车。

不过，近些年来，情况发生了变化，那些旧的实用卡车受到了冷落，正在让位于带有后排座椅和时尚加长驾驶室的皮卡车。

泰国人为什么如此喜爱皮卡车，原因是多方面的。

首先是政策的宽松，泰国对皮卡车征收的消费税非常低，例如单排皮卡车，税率只有3%，双排的话，也才10%左右。而轿车消费税至少是30%，如果排量比较大的轿车，税率可能高达60%。所以，泰国人觉得，与其买轿车，不如花同样的钱买一辆更实用、更气派的皮卡车。

还有一个重要的原因，就是皮卡汽车的实用性，它是真正的万能车，几乎可以胜任任何的汽车类型的功能。它平时可以当轿车开，需要装货的时候，它就是一辆载货车，如果路况差的话，它还会变成越野车。而这，是其他汽车类型无法取代的。

另外，由于皮卡车的更换周期比轿车长，减少了生产厂商的运营成本的同时，也推高了他们的利润率，因此这些厂商更愿意生产和销售皮卡车。在诸多因素推动之下，使得泰国成为美国之外，皮卡车最受欢迎的国家之一。

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