求问博越车主经济模式和普通模式哪个省油
2023年07月19日 风云资讯
求问博越车主经济模式和普通模式哪个省油
1.求问博越车主经济模式和普通模式哪个省油[当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。]
我就是博越车主，我的是1.8T自动智尊版，已经开了5万多公里了，就拿这5万多公里的实际感受和你说一下吧。
根据博越官方网站的数据，经济模式可以省油3%~8%，看起来省油也不多，也就是百公里[百公里，全称为“磨房深圳百公里”，是磨房网举行的一年一度的大型户外徒步活动，地点在深圳。]省一个油左右的样子，但是经济模式和普通模式的油门灵敏度[灵敏度（Sensitivity）是指某方法对单位浓度或单位量待测物质变化所致的响应量变化程度，它可以用仪器的响应量或其他指示量与对应的待测物质的浓度或量之比来描述。]和油门开度，那是完全不一样的，在经济模式下油门灵敏度会变低，油门开度相对较小，并且变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]升档会比较早，比较积极，
如果你的驾驶习惯是大脚油门，暴力开车的，你会感觉到这时候车很肉，很笨拙，就是因为油门灵敏度和开度小了，喷油量减小，车子功率上升不快，相对来说你长时间开下来会感觉省油。
如果你是开车温柔型的，本来踩油门不是很暴力，不喜欢大脚油门的话，经济模式和普通模式感觉相差的就是2挡3挡的滞留时间，其他基本感觉不出来什么，那么经济模式和普通模式差不多，省油不到哪去。
其实不管什么模式，驾驶习惯才是省不省油的关键，你习惯大脚油门，大脚刹车，别人在空油门滑行的时候，你还在使劲踩油门，你开车肯定费油，开车要省油，必须锻炼出绵羊脚，就是汽车加速均匀，不突兀，当然汽车买来就是开的，省油和不省油，百公里相差个一二十块钱，你更在乎驾驶感受的话，还是按自己的习惯去开，博越这车在普通和运动模式下，油门都很灵敏驾驶乐趣相对经济模式高很多。
全文手打，希望采纳，其他关于博越的问题也可以咨询我
2.博越Pro三种驾驶模式分别适用于什么情况最佳
吉利推出了同价位车型博越PRO，同样也是博越的升级版车型，在配置和售价都会有所变化。
水波涟漪式的中网变大了很多，视觉上让整个车头更加宽大厚重，更加有力量感，大灯光源为全LED，这一点荣威也有；下杠左右两个硕大的进气口，有点运动套件的意思。
看车身侧面仍然有现款博越的车影，尤其是ABCD柱几乎没任何变化，轮毂的尺寸进一步加大为19英寸，辐条的样式非常运动。
车尾灯同样采用全LED的光源，吉利的LOGO设计成英文字母，它的车尾相比博越要年轻一些，尾灯样式显得更有活力。
内饰变化不小，精髓的**把手得以保留，新增全液晶仪表和大尺寸中控触摸屏幕，挡把也换成电子的，整个内饰科技感很强。博越的做工是值得肯定的，在新车上还增加氛围灯的功能，夜间的逼格瞬间提升。
动力方面：1.8TD发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，传动匹配7DCT变速箱和1.5TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动匹配爱信6AT变速箱。
总结博越PRO和PRO的不同：
1、外观比博越更大气，大灯为全LED光源。
2、内饰全新设计，科技化配置是亮点。
3、新增1.5T动力总成，让用户的选择面更广。
3.吉利博越经济模式是不是要省油点
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿[2012年的《现代汉语词典》第6版 注音为 ： yī huì r（口语中也读yī huǐ r） 。]变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。