深圳市内小车国4标准可以过户吗深圳国4的

2023年07月19日风云资讯

深圳市内小车国4标准可以过户吗(深圳国4的车能过户吗)

1.深圳市内小车国4标准[标准是规范性文件之一。]可以过户吗

深圳市内的小车国4标准只要车子手续齐全，没有交通违章记录的情况下在深圳当地应该是可以正常过户的，异地二手车迁入应该不行，慎重起见建议还是问一下深圳当地车管所。

深圳

深圳，简称“深”，别称鹏城，中国四大一线城市之一，广东省省辖市、计划单列市、副省级市、国家区域中心城市、超大城市。地处广东南部，珠江三角洲东岸，与香港一水之隔，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，北部与东莞、惠州接壤。

深圳是国务院定位的全国性经济中心和国际化城市，与北京、上海、广州并称“北上广深”。全市下辖罗湖区、龙岗区、龙华区、福田区、宝安区、南山区、盐田区、坪山区8个行政区。

深圳是中国改革开放建立的第一个经济特区，是中国改革开放的窗口，已发展为有一定影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，同时享有“设计之都”、“钢琴之城”、“创客之城”等美誉。深圳市域边界设有中国最多的出入境口岸。深圳也是重要的边境口岸城市，皇岗口岸实施24小时通关。

2.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]的环保标准改国四了,

欧3.但是都查不多环保.欧3稍好一点. 环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量，对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。

随着经济的快速发展，人们对机动车[机动车的英文名称为MV（Motor Vehicle的缩写）中文意思就是“机动车辆”。]辆的需求与日俱增，经专家分析，目前国内汽车环保主要有如下因素： 1. 机动车的生产量及保有量急剧增加 2.技术水平低，单车污染严重 3. 车用油品质量有待提高 4. 排放[排放（ discharge），指排泄放出；按顺序安放。]标准较为宽松 5.相关部门执法不严 6.部分国产车达到欧洲2号标准是新闻炒作 7. 汽车环保要求将日益严格北京市已宣布，从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。

例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。欧洲III号标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。

据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。应用EMS技术可有效降低污染物排放50%（加三元催化技术可降低污染物排放95%），节约油耗5-15%，还可提高动力性10-25%。

很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信。北京已要求车辆符合欧洲2号标准，到2008年对车辆的排放实行欧洲3号标准。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一**碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮**物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油**不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气[混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机[柴油机是用柴油作燃料的内燃机。]最明显。

因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。

同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。

重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

3.汽车的环保标准改国四了,

欧3.但是都查不多环保.欧3稍好一点.

环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量，对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。

随着经济的快速发展，人们对机动车辆的需求与日俱增，经专家分析，目前国内汽车环保主要有如下因素：

1. 机动车的生产量及保有量急剧增加

2.技术水平低，单车污染严重

3. 车用油品质量有待提高

4. 排放标准较为宽松

5.相关部门执法不严

6.部分国产车达到欧洲2号标准是新闻炒作

7. 汽车环保要求将日益严格

北京市已宣布，从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

欧洲III号标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。应用EMS技术可有效降低污染物排放50%（加三元催化技术可降低污染物排放95%），节约油耗5-15%，还可提高动力性10-25%。很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信。

北京已要求车辆符合欧洲2号标准，到2008年对车辆的排放实行欧洲3号标准。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一**碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮**物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油**不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验

4.深圳国六标准2019年1月1号实施,国五的车到时能上牌吗

实施后不能上牌了，过渡期由以下两种。

1、轻型压燃式发动机汽车

实施时间

2018年11月1日（含）起，在我市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。

过渡期

在2018年11月1日前已购买或已从外地转出的符合国Ⅴ标准的轻型压燃式发动机汽车，可在2019年1月1日前办理注册登记、外地转入的变更登记和转移登记手续。

2、轻型点燃式发动机汽车

实施时间

2018年12月31日（含）起，在我市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型点燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。

过渡期

在2018年12月31日前已购买或已从外地转出的符合国Ⅴ标准的轻型点燃式发动机汽车，可在2019年3月1日前办理注册登记、外地转入的变更登记和转移登记手续。